Характеристики и устройство грузовых автомобилей собранных на шасси КамАЗ-53228

КамАЗ 53228

КамАЗ 53228 – крупнотоннажное шасси с 3 осями (колесная формула 6 на 6). Внешне модель не выделяется на фоне других продуктов Камского автозавода и имеет классический дизайн. В зависимости от типа используемого оборудования техника может применяться для различных хозяйственных целей, включая дальние перевозки. Индивидуальные особенности и ведущий передний мост позволяют использовать автомобиль в местах, где другие машины работать не в состоянии. По характеристикам относительной мощности и проходимости соревноваться с моделью не может ни одна другая техника.

КамАЗ 53228 был создан в 1989 году специалистами автозавода, расположенного в Набережных Челнах. Изначально шасси предназначалось для грузовиков-топливозаправщиков производителя «Астейс» (совместное англо-советское предприятие, появившееся в 1989 году). Данная компания выпускала специализированную технику и бронированные машины.

На рынке КамАЗ 53228 появился только в начале 1990-х годов. В 1993-1994 годах модель была доступна исключительно в формате бортового автомобиля. С 1995 года КамАЗ 53228 выпускался только как шасси. В данном формате модель предлагалась до 2009 года.

Модификации

  • КамАЗ 53228-1912-15 – длина рамы 5215 мм;
  • КамАЗ 53228-1960-15 – длина рамы 6100 мм;
  • КамАЗ 53228-1963-15 – длина рамы 5565 мм;
  • КамАЗ 53228-1960-15 – длина рамы 6700 мм;
  • КамАЗ 53228-1910-15 – длина рамы 5215 мм.

Шасси КамАЗ 53228 применяется для сборки различной спецтехники:

  • бетономешалок;
  • пожарных составов;
  • бортовых версий;
  • машин с КМУ. На КамАЗ 53228 устанавливаются 2 типа КМУ: тросовые и гидравлические. В первом случае крюки движутся при помощи тросов, что удобно для поднятия груза из-под земли. Гидравлические КМУ применяются для транспортировки грузов на большие дистанции.

Видео обзор

Технические характеристики

Габаритные размеры:

  • длина (стандартная/средняя/увеличенная) – 7415/8300/8900 мм;
  • высота – 3310 мм;
  • колесная база (стандартная/средняя/увеличенная) – 3340/3690/4100 мм;
  • длина переднего свеса – 1420 мм;
  • длина заднего свеса – 1320 мм;
  • габаритный радиус поворота – 11300 мм.

Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):

  • снаряженная масса – 8320 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 4185 кг;
  • нагрузка на заднюю часть – 4135 кг;
  • полная масса – 24500 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 600 кг;
  • нагрузка на заднюю часть – 18500 кг;
  • предельная масса надстройки с грузом – 16030 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.

Максимальная скорость – 80 км/час, угол преодолеваемого подъема – 31%.

Размер базовых шин – 11.00 R20 (300 R508).

Двигатель

На все модификации КамАЗ 53228 устанавливается V-образный дизельный агрегат КамАЗ 740.31-240 с охлаждением воздушной массы на промежуточном этапе и турбонаддувом. Двигатель прекрасно проявляет себя в суровых российских условиях и отличается большим ресурсом работы. Для мотора увеличены интервалы обслуживания (смена масла – каждые 16000 км).

Характеристики агрегата КамАЗ 740.31-240:

  • рабочий объем – 10,8 л;
  • номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 912 Нм;
  • степень сжатия – 16,5;
  • число цилиндров – 8;
  • диаметр цилиндра – 120 мм.

Средний расход горючего – 35 л/100 км (загородный цикл – 31/100 км, в смешанном цикле – 40 л/100 км).

На КамАЗ 53228 устанавливаются различные топливные баки следующего объема:

  • 210 л и 210/350 л;
  • 170 л и 170/125 л.

Устройство

КамАЗ 53228 представляет собой шасси с колесной формулой 6 на 6, обеспечивающей высокую проходимость. Усиленные лонжероны и стальная рама позволяют выдерживать повышенные нагрузки. Для автомобиля выбрана рессорная подвеска в передней и задней области. Для передней подвески применяются листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска является балансирной. Она оборудована полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами, имеющими подвижные места крепления. На шасси устанавливаются колеса с покрышками с дорожным рисунком, мосты сзади оснащаются сдвоенными колесами.

Единственный доступный для КамАЗ 53228 двигатель функционирует совместно с 10-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей механическое дистанционное управление (рычаг). Соединение МКПП с мотором обеспечивается при помощи фрикционного двухдискового сцепления сухого типа с гидравлическим приводом, дополненным пневмоусилителем. Также техника оборудована 2-скоростной раздаточной коробкой, имеющей пневматическое управление и блокируемый межосевой дифференциал. Главная передача имеет передаточное отношение 6,53/5,94/7,22.

При наличии гидроманипулятора на боковую часть КПП устанавливается редуктор отбора мощности, обеспечивающий работу насосной станции. На автомобиле используется гидравлический распределитель с золотниковыми клапанами (необходим для управления устройством погрузки).

В тормозной системе используются барабанные устройства с диаметром 400 мм и пневматическим приводом. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм, общая площадь – 6300 кв.см.

Кабина КамАЗ 53228 устанавливается в передней части рамы над агрегатом. Для модели доступно несколько вариантов кабин: с низкой или высокой крышей, со спальным местом или без спального места. Благодаря этому сфера использования автомобиля расширяется. Кабина оборудована раздельным креслом для водителя и пассажиров. Водительское кресло имеет несколько регулировок. Внутри также присутствует отопительная и вентиляционная системы.

В зависимости от комплектации КамАЗ 53228 может оснащаться:

  • запасным колесом;
  • генератором мощностью 2000 Вт;
  • коробкой отбора мощности;
  • топливными баками различного объема;
  • 2 аккумуляторами по 190 Ач.

Цена нового и б/у

Производство шасси КамАЗ 53228 завершено. Автомобили на базе данной модели без пробега предлагаются по цене от 2,7-2,9 миллионов рублей.

КамАЗ-53228

КамАЗ-53228 – автотранспорт, отлично подходящий для грузоперевозок. Первые модели были показаны в 1976 году Камским автомобильным заводом. Основная сфера применения машины – сельскохозяйственная, промышленная, строительная деятельность.

Дизайн и размеры

Автотранспорт имеет крупнотоннажное шасси, которое обеспечивает надежную и эффективную эксплуатацию машины. Кузов совмещает надежность и неподдельное качество исполнения. Днище изготовлено из прочных материалов. Следует отметить наличие камерных шин. Отличительная особенность КамАЗ с базовым шасси – присутствие усиленной платформы, возможность установки любого манипулятора отечественного или зарубежного производства.

Следует отметить наличие возвышенного клиренса, колесной пары 6×6. Габариты следующие:

  • длина – 8300 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 3295 мм;

Полная масса автотранспорта составляет 24000 кг.

Кабина КамАЗ-53228

Расходные элементы, относящиеся к кабине, рассчитаны на длительный ресурс. Внешняя оптика позволяет водителю контролировать ситуацию на дороге.

Грузовик получил широкое распространение с краном-манипулятором. Техника подходит для следующей работы:

  • подъем тяжелых грузов;
  • обслуживание высотных объектов;
  • ремонт трубопроводов, необходимый в строительстве.

Салон выполнен из качественных материалов. Через лобовое стекло открывается прекрасный обзор. Представляется возможным приобрести сортиментовоз с высокой или низкой кабиной со спальным или без спального места. Фары и задние фонари отлично дополняют кузов.

Таким образом, кузовные детали отличаются надежностью. Все благодаря проведенным мастерами сварочным работам. Модель имеет достаточно прочный корпус. Его составляющие элементы выполнены из качественных материалов. Машина КамАЗ-53228 нужна для осуществления монтажа таких надстроек (дополнительное оборудование), как мусоровоз, сортиментовоз, автокран и т. д.

Технические характеристики

Модель двигателя 740.31-240 Cummins L 325
Тип Турбо дизель Турбо дизель
Экологический класс Евро-2 Евро-3
Объем 10,85 л 8,9 л
Количество цилиндров V8 V8
Максимальная мощность 240 л.с. при 2200 об/мин 325 л.с. при 2200 об/мин
Крутящий момент 912 H*m при 1100-1500 об/мин 1400 H*m при 1100-1500 об/мин
Диаметр цилиндра и ход поршня 120х120 мм 114х145 мм
Степень сжатия 16,5 16,6

Установленный дизельный силовой агрегат способен развивать мощность до 240 лошадиных сил. В качестве КПП выступает 10-ступенчатая механика. Также, присутствует 2-ступенчатая раздаточная коробка. Расход составляет в среднем 35 литров ан 100 км. Сцепление сухое двухдисковое. Привод является гидравлическим.

Ходовая часть включает рессорную подвеску. Благодаря этому, автотранспорт великолепно себя проявляет на проезжей части. Слаженная работа всех элементов подвески помогает в преодолении внешних препятствий. Амортизаторы осуществляют эффективное гашение возникающих колебаний. Подвеска выступает в качестве повышения комфорта езды. Также, относящиеся к ней механизмы поддерживают неизменный дорожный просвет.

Надежная рулевая система обеспечивает водителю КамАЗ-53228 хорошую управляемость. Преждевременный выход их из строя бывает по причине частой эксплуатации транспорта в тяжелых условиях. Усилитель, относящийся к рулевой системе, улучшает управляемость.

Присутствующая тормозная система отвечает необходимым стандартам. Она отличается надежностью. В целях профилактики, хозяин машины не должен допускать оседания на дисках и колодках грязи, появление коррозии.

Таким образом, технику можно прекрасно эксплуатировать практически во многих условиях. Взаимосвязь элементов рулевой системы обеспечивает КамАЗу своевременный уход транспорта в сторону от возникающих дорожных препятствий. Умело сбалансированная амортизация позволяют машине уверенно держаться на проезжей части.

Стоимость зависит от его комплектации и технического состояния. Средняя цена автотранспорта без пробега составляет 3 млн. рублей. Цена последних, полностью укомплектованных модификаций может доходить до 5 млн. рублей. Цена машин с пробегом может не превышать 1 млн. рублей.

Таким образом, КамАЗ с базовым шасси 53228 отлично подходит для передвижения по пересеченной местности, обладает большой грузоподъемностью. Машина отличается ремонтопригодностью. Сортиментовоз оборудуется манипулятором, который может поднимать большие грузы. Несмотря на свои внушительные габариты, транспорт отличает достаточно высокая маневренность.

Видео

Опытный парень в автомобильной индустрии и немного интересуюсь строительством

КамАЗ-53229: технические характеристики

Простой и надёжный универсал для различных сфер применения

КамАЗ-53229 – это универсальное трёхосное грузовое шасси с колёсной формулой 6х4 и дизельным двигателем уровня до ЕВРО-2, которое выпускалось Камским автомобильным заводом два десятилетия: с конца 1980-х по конец 2000-х годов. Данный автомобиль продолжил заводскую линейку трёхосных грузовиков, наиболее востребованных в строительной, промышленной и сельскохозяйственной сферах хозяйства. На данном шасси собирали строительные и зерновозные самосвалы, большегрузные краны, бетоносмесители, автоцистерны, лесовозы и сортиментовозы.

Конструкция КамАЗ-53229 отличается простотой и надёжностью. Грузовики этой модели могут работать не только на дорогах с твёрдым покрытием. Они легко преодолевают среднее бездорожье, грунтовые дороги в весеннюю и осеннюю распутицу, характеризуются исключительно высокой устойчивостью при поперечных и продольных кренах на сложных участках пути.

За годы выпуска Камским автозаводом предлагалось на рынке несколько модификаций модели КамАЗ-53229 (1029-15, 1030-15, 1036-15, 1039-15, 1060-15, 1061-15, 1064-15, 1066-15 и другие). Они различаются друг с другом различными модификациями классического КамАЗовского 8-цилиндрового двигателя КамАЗ-740; наличием или отсутствием гидравлического подъёмника кабины, люка в её крыше; топливным насосом высокого давления Bosh или ДЗК, анатомического сиденья, специального ящика на раме и защиты выхлопа.

Распространённые варианты применения шасси

На шасси КамАЗ-53229 было изготовлено большое количество автобетоносмесителей, оборудованных гравитационным барабаном с внутренними лопастями спирального типа. Также базовое шасси 53229 часто использовалось для изготовления мусоровозов с цельнометаллическими кузовами, загружаемыми с задней стороны.

Множество КамАЗов-53229 трудятся в качестве самосвалов-«сельхозников» (с вместительным прямоугольным кузовом, разгружаемым не только назад, но на три стороны). Их отличает наличие высоких бортов и тентов, а также фаркопа для присоединения прицепа, тоже с боковой разгрузкой.

Используются данные КамАЗы почти всегда с прицепом – как автопоезд для перевозки зерна, семян подсолнечника и других сельскохозяйственных культур. В конце лета / начале осени огромное количество «сельхозников» КамАЗ-53229 можно встретить на автодороге к Новороссийску – они везут в порт проданное за границу зерно нового урожая.

Этот сельхозник из Орловской области перевозит картофель

Кроме того, это универсальное шасси широко применялось для монтажа различного рода ёмкостей и цистерн, бортовых платформ, самосвалов, сортиментовозов, крано-манипуляторных установок и мультилифтов.

Двигатель КамАЗ-53229

Автомобили КамАЗ-53229 оснащались собственными двигателями Камского автозавода – КамАЗ-740.11 (Евро-1) и КамАЗ-740.30 (Евро-2). Это восьмицилиндровые V-образные дизельные моторы, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, которые широко применялись на различных моделях камских грузовиков, а также на автобусах ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КамАЗ, НефАЗ; на комбайнах «Дон» и «Полесье»; промышленных и сельскохозяйственных тракторах; на силовых установках судов и тяжёлых кранов; на стационарных и передвижных дизельных энергоустановках. Эти силовые агрегаты известны своими надёжностью и неприхотливостью.

О технических характеристиках двигателя

  • Рабочий объём – 10,85 литров.
  • Номинальная мощность – 176 кВт (240 л.с.), при частоте вращения коленчатого вала: 2200…2600 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент – 834 Н.м (85 кгс.м), при частоте вращения коленчатого вала: 1200…1400 об/мин.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня – по 120 мм.
  • Степень сжатия – 16:1.
  • Гарабитные размеры двигателя: длина – 1103 мм, ширина – 908 мм, высота – 965 мм.
  • Масса двигателя в сухом виде (не заправленного смазкой) – 842 кг (КамАЗ-740.11); 865 кг (КамАЗ-740.30).
  • Минимальный удельный расход дизтоплива – 207 г/л.с.*ч.
  • Расход масла на угар – не более 0,3% от расхода горючего.
  • Ресурс мотора – 800 тысяч километров пробега.

В стандартной комплектации автомобиль КамАЗ-53229 комплектовался топливным баком на 250 литров. Но в качестве дополнительной опции было возможно получить также более вместительный бак – на 350 литров.

Для беспроблемного пуска мотора в зимнее время силовой агрегат может быть оснащён предпусковым подогревателем.

Трансмиссия КамАЗ-53229

Сцепление на грузовиках данной модели установлено фрикционное, сухого типа, двухдисковое. Оно снабжено гидравлическим приводом с пневматическим усилителем. Диаметр накладок сцепления равняется 350 мм.

Основная коробка переключения передач, которая использовалась на КамАЗ-53229, – это десятиступенчатая «механика» КамАЗ-151. Данная МКПП состоит из основной пятиступенчатой коробки и двухступенчатого редуктора. Передаточные числа на передачах: 1я: 7,82 и 6,38; 2я: 4,03 и 3,29; 3я: 2,5 и 2,04; 4я: 1,53 и 1,25; 5я: 1,0 и 0,8; задний ход: 7,38 и 6,02.

Также, на автомобилях КамАЗ-53229 2000-х годов выпуска стали использоваться иные коробки переключения передач: шестнадцатиступенчатые ZF 16S 151. Она состоит из основного четырёхступенчатого редуктора, двухступенчатого делителя и планетарного демультипликатора. Все передние передачи включаются при помощи синхронизатора, задняя — через зубчатую муфту. Включение скоростей механическое, через двойное Н-включение

Оба варианта «механики» обеспечивают автомобилю достойную динамику разгона и хорошую плавность хода при переключении с одной передачи на другую. Также грузовик оснащается раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Передаточное отношение главной передачи составляет 5,43 (7,22).

Подвеска и ходовая часть. Тормозная система

Передняя рессорная подвеска КамАЗа модели 53229 оборудована стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает показатели угловой жёсткости подвески, снижая при этом угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, и улучшает устойчивость машины. Задняя подвеска выполнена в виде двух продольных полуэллиптических одноушковых рессор, плюс гидравлические телескопические амортизаторы. Концы рессор сделаны скользящими.

Тормозная система на всех колёсах грузовика представлена классическими барабанными колодочными механизмами с пневматическим приводом. Основные размеры: диаметр барабана равен 400 мм. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм. Суммарная площадь всех тормозных накладок системы равна 6,3 тысяч кв.см.

Грузовики укомплектованы колёсами дискового типа, с пневматическими камерными шинами. Размер шин составляет 10.00 R20 (280R508). Важный момент для трёхсоных автомобилей с колёсной формулой 6х4 – ​это высокая способность мостов.

На семействе КамАЗ-53229 ещё использовались мосты отечественного производства. Но, поскольку по своей способности к нагрузке они в начале 2000-х стали значительно уступать европейским и даже азиатским автопризводителям, в дальнейшем на КамАЗы-трёхосники стали устанавливать мосты импортного производства. Чтобы соответствовать повысившимся мировым стандартам.

Электрооборудование КамАЗ-53229

Напряжение бортовой электрической сети грузовика – 24 Вольта. Комплектация аккумуляторами: две батареи по 12 Вольт / 190 Ампер-час. Генератор: 28 Вольт / 1000 Ватт.

Технические характеристики КамАЗ-53229 в цифрах

  • Габаритные размеры шасси: длина – 6,115 метров, ширина – 2,56 метра, высота – 3,1 м. Монтажная длина рамы – 5,935 метров.
  • Колёсная база – 2,84 метра.
  • Радиус поворота по внешнему кругу – 10 метров.
  • Полная масса машины – 24 тонны, снаряжённая масса – 7,5 тонн.
  • Нагрузка на переднюю ось – 6 тонн, на заднюю тележку – 18 тонн. При снаряжённой массе: на переднюю ось – 3,87 тонны, на заднюю тележку – 3,63 тонны.
  • Допустимая производителем масса надстройки вместе с грузом – 17,35 тонн.
  • Наибольшая скорость, предусмотренная производителем – 80 км/ч.
  • Угол преодолеваемого подъёма – 25 градусов
  • Угол наклона самосвальной платформы – 45 градусов;
  • Время подъёма самосвальной платформы – 30 секунд, опускания – 40 секунд.
  • Объём бака для дизельного топлива – 250 или 350 литров.
  • Показатели расхода горючего – от 30 до 45 литров на 100 км пути.

Кабина автомобиля КамАЗ-53229

Грузовики данной модели комплектуются кабиной короткого типа, спального места в которой не предусмотрено. В первые годы выпуска это была ещё «та самая» классическая кабина Камского автозавода, оснащение и интерьер которой были выполнены по стандартам 1970-х годов. Сегодня она официально называется Classic, или просто буквой С.

В середине 1990-х на КамАЗ-53229 начали устанавливать сделанную на её основе кабину второго КамАЗовского поколения – С2. Она отличалась более высокой крышей в базовом исполнении. За счёт этого увеличения высоты кабины с 1420 до 1535 мм, её внутренний объем вырос на полтора кубометра. Главное визуальное отличие – фары стали прямоугольными, а не круглыми, и переместились в металлический бампер.

Кабина имеет прямоугольную форму и такой же формы радиаторную решетку, немного выступающую вперёд. Комфортабельность салона при этом осталась в целом на том же уровне 1970-х. Она не очень высока. Несмотря на то, что в кабинах второго КамАЗовского поколения была улучшена шумоизоляция, шумо- и вибронагрузка на водителя всё равно осталась значительной.

До тотального рестайлинга 2009 года (когда классическая кабина была заменена на лицензионную от «Мерседес-Бенц») модель КамАЗ-53229 «не дотянула»: на её место пришли более современные камские грузовики, с более современными двигателями.

Отзывы о КамАЗах-53229

Уже упомянутая выше дорога до Новороссийска наглядно свидетельствует: спустя более чем десть лет после снятия с серийного производства многие КамАЗы-53229 продолжают исправно трудиться и приносить своим владельцам доход. Машина простая в обслуживании и ремонте, запчастей на неё полно «на каждом углу». И стоят они несравнимо дешевле деталей на иномарки. Двигатели данного семейства ещё лояльно относятся к качеству отечественной солярки и не реагируют на него болезненно, как нынешние.

Но мелкими проблемами КамАЗ, тем более подержанный, будет досаждать регулярно. Поэтому посоветовать его можно только лишь человеку опытному, который умеет не только рулить, но и знает толк в обслуживании и ремонте.

Цена подержанного грузовика модели КамАЗ-53229

Универсальное шасси КамАЗ-53229 находилось в производственной программе Камского автомобильного завода двадцать лет. Это была весьма востребованная на отечественном рынке модель, поэтому в настоящее время на электронных досках объявлений в интернете можно найти немало предложений продажи данных грузовиков – самосвалов с задней или трёхсторонней разгрузкой кузова; бетоносмесителей; лесовозов сортиментовозов; топливозаправщиков и так далее. Годы выпуска – от 1990-го до 2007-го. Стоимость, в которую оценивают б/у грузовик – в диапазоне от 500 тысяч рублей до 2,5 миллионов рублей, в зависимости от технического состояния самого автомобиля и вида специальной надстройки на его шасси.

Автомобиль-шасси КАМАЗ 53228

Автомобиль-шасси КАМАЗ 53228 (6×6)Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а/м, кг *8280
— нагрузка на передний мост, кг *4160
— нагрузка на заднюю тележку, кг *4120
Допустимая масса надстройки с грузом, кг *16070
Полная масса а/м, кг 24500
— нагрузка на передний мост, кг 6000
— нагрузка на заднюю тележку, кг 18500
Двигатель:
Модель 740.31-240 (Евро-2)
Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) 165 (225)
Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) 176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2200
Макс. полезный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 912 (93)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1100–1500
Расположение и число цилиндров V-образное, 8
Рабочий объем, л 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степень сжатия 16,5
Электрооборудование:
Напряжение, B 24
Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Сцепление:
Тип фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Система питания:
Вместимость топливных баков, л *** 210 или 350+210
Коробка передач:
Тип механическая, десятиступенчатая
Управление механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах:
1 2 3 4 5 ЗХ
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Раздаточная коробка:
Тип механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление пневматическое
Передаточные числа:
— первая передача (низшая) 1,692
— вторая передача (высшая) 0,917
Главная передача:
Передаточное отношение *** 6,53 или 5,94 или 7,22
Тормоза:
Привод пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300
Колеса и шины:
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 7,5–20 (190–508)
Размер шин 11.00 R20 (300 R508)
Кабина:
Тип расположенная над двигателем,*** с высокой или низкой крышей
Исполнение без спального места
Характеристика а/м полной массой 24500 кг:
Максимальная скорость, не менее, км/ч 80
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 31
Внешний габаритный радиус поворота, м 11,3

*** в зависимости от комплектации

Шасси КАМАЗ 53228

Полноприводное шасси с двухскатной ошиновкой КамАЗ 53228 предназначено для монтажа различных надстроек спецтехники — лесовозы, автокраны, сортиментовозы автоцистерны и др. Автомобиль-шасси КАМАЗ 53228 имеет высокую проходимость сочетающуюся с надежностью, неприхотливостью и высокой грузоподъемностью. КАМАЗ — 53228 не имеет конкурентов в России и будет Вашим лучшим выбором при покупке подвижного состава.

Грузовое полноприводное шасси КАМАЗ 53228 логичное продолжение шасси 53229. Благодаря переднему ведущему мосту расширился круг применения данного шасси. Теперь шасси КАМАЗ 53228 с успехом применяется для производства спецтехники повышенной проходимости для использования в труднопроходимых местах, условиях Сибири и крайнего севера. На шасси 53228 осуществляется монтаж различных надстроек — мусоровозов, сортиментовозов, пожарных автомобилей, автокранов, автоцистерн и т.д. Шасси КАМАЗ 53228 обладает высокой проходимостью повышенной надежностью, неприхотливостью, простотой и высокой грузоподъемностью.

Различные комплектации автомобиля КАМАЗ 53228

Комплектация автомобиля КамАЗ — 53228-1061-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1062-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 170 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, КОМ МП27

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1090-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210+350 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, з.брус без.

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1912-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, КОМ МП37

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1965-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1910-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1960-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, МОБ

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228- 1962-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, КОМ 53213

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1963-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., г/под.к, РК 65111, ДЗК, МОБ, упр.КОМ, выхл.вв., защ.кож.

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1990-15
мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210+350 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, КОМ леб., з.брус без.

Все про КамАЗ-53228

В статье речь пойдет про автомобиль, получивший всеобщее признание у народа. Речь идет о машине КамАЗ-53228, фото которой представлено в статье. Мы поговорим про историю как самого автомобиля, так и автозавода, выпускающего его. Разберем все технические характеристики и их особенности. Расскажем про расход топлива и в конце обозначим стоимость.

История автомобиля и автозавода

Камский автомобильный завод (производственное объединение «КамАЗ») был основан в середине прошлого века для производства надежных большегрузных грузовых автомобилей. Выпуск первого автомобиля пришелся на февраль 1976 года. До настоящего времени из сборочных цехов автозавода вышло более двух миллионов автомобилей и около трех миллионов двигателей внутреннего сгорания. Треть грузовиков на территории бывшего СССР приходится на автомобили Камского автозавода. Среди выпускаемых автомобилей были (да и сейчас есть такие модели) КамАЗ-53228, КамАЗ-4514 и многие другие. Данные машины пользуются популярностью более чем в восьмидесяти странах мира.

Крупнотоннажное шасси с полным приводом

КамАЗ-53228 имеет крупнотоннажное шасси с полным приводом и колесной формулой 6 х 6. Машина оснащается кабиной в нескольких вариантах изготовления: со спальным местом, без спального места, с высокой и низкой крышей. Соответственно, данное шасси, в зависимости от оснащения, можно применять в различных отраслях жизни, начиная с транспортировки сельскохозяйственных грузов, заканчивая перевозкой на дальние расстояния через всю страну.

Технические характеристики

Для автомобиля КамАЗ-53228 технические характеристики в максимальной вариации выглядят следующим образом: увеличенная колесная база — 4,1 метра, длина переднего свеса — метр двадцать, и заднего — 1,32 метра, вне зависимости от комплектации, максимальная длина — 8,9 метра, снаряженная масса составляет 8,28 тонны. Грузоподъемность шасси максимальная составляет 16,07 тонны при полной массе 24,5 тонны. Распределение нагрузки по осям выглядит так: передняя ось — не более 6 тонн, задняя — не более 18,5 тонн. Автомобиль оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом около одиннадцати литров и развиваемой мощностью до двухсот сорока лошадиных сил. Максимальная скорость машины составляет до восьмидесяти километров в час.

Расход топлива

В наше время это чуть ли не главная характеристика машины в условиях постоянного роста цен на горюче-смазочные материалы. По официальным заявлениям автозавода, расход топлива автомобилем КамАЗ-53228 составляет в среднем 35 л/100 км. В летний период- около 28 л/100 км. При эксплуатации зимой — 30,8 л/100 км. Расход на трассе составляет 31 л/100 км, в смешанном режиме — до 40 л/100 км.

Стоимость машин

Если обращаться в дилерские центры автозавода, то можно заметить, что цена на КамАЗ-53228, в зависимости от комплектации, варьируется в пределах от трех до пяти миллионов рублей. При покупке автомобилей, которые уже были в эксплуатации, в зависимости от года выпуска, технического состояния, комплектации, стоимость этой модели автомобиля будет составлять от трехсот пятидесяти тысяч до трех-четырех миллионов рублей.

Стоит еще раз напомнить, что КамАЗ-53228 является действительно универсальным грузовым автомобилем, который, в зависимости от оснащения, может быть полезен как на производстве, так и в сельском хозяйстве. Как в условиях эксплуатации на трассе, так и в условиях бездорожья.

Делая свой выбор в пользу автомобиля КамАЗ, вы получите проверенное временем качество, надежность и, при должном обращении, верного помощника в ваших производственных нуждах. Автомобили Камского автозавода не одно десятилетие способны составлять конкуренцию зарубежным производителям многотонной техники. Со временем специалисты перенимают опыт и лучшие технические решения у своих зарубежных коллег, а также внедряют и свои разработки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий
Adblock
detector