Техническая составляющая и конструктивные особенности самосвала маз-551605

МАЗ 551605

МАЗ 551605 – серия трехосных самосвалов, имеющих колесную схему 6 на 4. Модель создана на основе популярного семейства МАЗ 5516. Премьера опытного образца состоялась весной 2002 года. В подкапотном пространстве автомобиля появился улучшенный агрегат ЯМЗ-238ДЕ2. Шасси МАЗ 551605 в дальнейшем стали использовать для монтажа различного оборудования и надстроек (бетономешалок, самосвальных платформ, коммунальных машин и других).

МАЗ 551605 «унаследовал» основные преимущества модели МАЗ 5516. Шасси с 2 задними мостами обеспечивало отличную проходимость и позволяло эксплуатировать технику в тяжелых условиях. В связи с этим сфера использования машины была достаточно широкой. Наибольшим спросом автомобиль пользовался у строительных организаций, где его задействовали для транспортировки материалов по различным дорогам. В сельском хозяйстве техника применялась для перевозки компоста, урожая и грунта. Также машина использовалась в лесном хозяйстве в качестве сортиментовоза. По характеристикам МАЗ 551605 успешно конкурировал с иностранными автомобилями аналогичного сегмента.

Модификации

Серия МАЗ 551605 была представлена 2 основными модификациями:

  • МАЗ 551605-280 – самосвал с мотором ЯМЗ-238ДЕ2 с турбиной (Евро-2), стандартной самосвальной платформой с задним бортом и не подрессоренной кабиной, позаимствованной у грузовиков Минского автозавода советского времени;
  • МАЗ 551605-271 (старая маркировка – МАЗ 551605-221) – самосвал с турбированным агрегатом ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2), кузовом увеличенного объема (12,5 куб.м) с измененной геометрией и классической кабиной старого образца. Модель практически не отличалась от версии МАЗ 551605-280.

Также в серию входили следующие версии:

  • МАЗ 551605-225 – вариация с мотором ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2), дорестайлинговой кабиной и самосвальной платформой с 3-сторонней разгрузкой;
  • МАЗ-551605 2130-024 – модель с агрегатом ЯМЗ-238ДЕ (Евро-1) и платформой на 10,5 куб.м;
  • МАЗ-551605 2121-024 – модификация с дизелем ЯМЗ-238ДЕ (Евро-1) и кузовом емкостью 10,5 куб.м;
  • МАЗ-551605 230-024 – версия с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2) и платформой объемом 10,5 куб.м;
  • МАЗ-551605 240 – модель с агрегатом ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2) и большей грузоподъемностью (23350 кг);
  • МАЗ-551605 2140 – автомобиль с мотором ЯМЗ-238ДЕ (Евро-1) и грузоподъемностью 23350 кг.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

  • длина – 8130 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 3140 мм;
  • колесная база – 3900 (+1400) мм.

Весовые показатели:

  • снаряженная масса – 12800 кг;
  • полная масса – 33000 кг;
  • нагрузка на переднюю ось – 7000 кг;
  • нагрузка на заднюю часть – 26000 кг;
  • грузоподъемность – 20000 кг;
  • полная масса в составе автопоезда – 44000 кг.

Автомобиль оснащается платформой со следующими характеристиками (базовая версия):

  • длина – 5000 мм;
  • ширина – 2320 мм;
  • высота – 950 мм;
  • площадь – 11,6 кв.м;
  • объем – 11 куб.м.

Предельная скорость автомобиля составляет 92 км/час. Размерность базовых колес – 12.00R20.

Двигатель

Для серии МАЗ-551605 используются 3 варианта двигателей:

  • ЯМЗ-238ДЕ;
  • ЯМЗ-238ДЕ2;
  • ЯМЗ-7511-10Е2.

Дизельный агрегат ЯМЗ-238ДЕ применяется в начальных версиях автомобиля. Для него свойственны высокая надежность и способность длительное время работать при повышенных нагрузках. V-образный мотор имеет воспламенение от сжатия, жидкостное охлаждение, турбонаддув и промежуточное охлаждение в теплообменнике «воздух-воздух».

Характеристики двигателя ЯМЗ-238ДЕ:

  • рабочий объем – 14,86 л;
  • номинальная мощность – 243 (330) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 1225 Нм;
  • число цилиндров – 8;
  • диаметр цилиндра – 130 мм;
  • экологический класс – Евро-1.

ЯМЗ-238ДЕ2 – более современная версия двигателя ЯМЗ-238ДЕ. В плане конструкции агрегат практически полностью повторяет предшественника, но имеет экологический класс Евро-2. Данной силовой установкой комплектуется большая часть модификаций МАЗ 551605.

Характеристики мотора ЯМЗ-238ДЕ2:

  • рабочий объем – 14,86 л;
  • номинальная мощность – 243 (330) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 1274 Нм;
  • число цилиндров – 8;
  • диаметр цилиндра – 130 мм.

Агрегат ЯМЗ-7511-10Е2 является приемником мотора ЯМЗ-238, но отличается большей мощностью. Двигатель устанавливается на последние версии МАЗ 551605. Мотор отвечает нормам стандарта Евро-2/Евро-3.

Характеристики агрегата ЯМЗ-7511-10Е2:

  • рабочий объем – 14,86 л;
  • номинальная мощность – 294 (400)кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 1715 Нм;
  • число цилиндров – 8;
  • диаметр цилиндра – 130 мм.

Средний расход топлива автомобиля составляет:

  • 34 л/100 км при скорости 60 км/час;
  • 41 л/100 км при скорости 80 км/час.

Емкость топливного бака – 350 л.

Устройство

МАЗ 551605 разрабатывался для транспортировки больших объемов груза, потому в его основе лежит рама повышенной прочности. В задней части рамы присутствуют 2 ведущих моста, соединенных при помощи карданного вала. Настройка редукторов сделана таким образом, что число оборотов у среднего моста больше, чем у последнего. Поскольку именно средний мост является более загруженным, подобное решение обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. В модели использована стандартная ходовая часть с рессорной передней подвеской и рессорно-балансирной задней подвеской.

Модель трансмиссии, устанавливаемой на МАЗ 551605, во многом определяется типом агрегата. Большая часть модификаций укомплектована 8-ступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-238М. В состав трансмиссии входит сцепление от Ярославского моторного завода (ЯМЗ-184-15). Однодисковый сухой элемент фрикционного типа отвечает за передачу усилия от агрегата на КПП.

Рабочая тормозная система действует на все колеса. Здесь используются барабанные тормозные механизмы. Во всех версиях присутствует ABS. Стояночная и запасная тормозные системы оказывают воздействие на узлы среднего и заднего моста. Стояночная система выполняет отдельные функции запасной и используется при отказе рабочей системы. Вспомогательная тормозная система применяется для незначительного замедления при длительном спуске.

В дизайне МАЗ 551605 сразу угадываются типичные черты продуктов Минского автозавода. Прямоугольная кабина со сглаженными углами и массивный бампер, установленный для защиты, делают машину очень практичной. Для автомобиля предусмотрены 2 варианта кабины:

  • стандартный;
  • удлиненный с возможностью установки спального места.

Несмотря на то, что МАЗ 551605 появился в начале 2000-х годов, уровень комфорта в кабине остался минимальным. В салоне устанавливается подрессоренное водительское сиденье с функцией регулировки и настраиваемая рулевая колонка. Пневматические амортизаторы кресла делают передвижение более комфортным. Сиденье также имеет элементы горизонтальной и вертикальной регулировки и настройку спинки. Опционально устанавливаются подлокотники и подголовник. Мощный отопитель обеспечивает нужную температуру в холодное время года. На тоннеле имеется вещевой ящик, который можно использовать в качестве столика. Кондиционер в МАЗ 551605 отсутствует, хотя с учетом специфики эксплуатации машины он не был бы лишним. Для сокращения вибрации кабина подрессорена пружинами в 4 точках. Двери выполнены из листовой стали и укомплектованы роторными замками. Рулевое управление представлено рулевым механизмом с распределителем.

Цена нового и б/у

МАЗ 551605 без пробега обойдется в 3,5 миллиона рублей за модель в базовой комплектации.

Маз 551605: технические характеристики

  • Техническая составляющая и конструктивные особенности самосвала МАЗ-551605
  • Самосвал МАЗ 551605-280
  • Технические характеристики модели МАЗ 551605-280
  • Самосвал МАЗ 551605-280
  • Конструктивные особенности
  • Техническая составляющая
  • Отзывы и цены

Тип кабины3-х местная без спального

Длина автомобиля7400 мм

Ширина автомобиля2500 мм

Высота автомобиля3135 мм

Колесная база3340-1320 мм

Дорожный просвет290 мм

Экологический стандартEURO II

Объем двигателя10850 см3

Мощность двигателя260 л.с.

При оборотах2200 мин-1

Крутящий момент1059 Нм

При оборотах1200-1400 мин-1

Модель коробки передач154

Тип коробки передачМеханическая

Объем топливного бака170 и 125 л

Диаметр разворота11,3 м

Угол преодол. подъемане менее 30%

Макcимальная скорость80 км/час

РАЗМЕРЫ И МАССА

Снаряжённая масса автомобиля11050 кг

Полная масса автомобиля25200 кг

Полная масса прицепа13000 кг

Нагрузка на переднюю ось6000 кг

Нагрузка на заднюю ось (тележку)19200 кг

Шины, размерность10,00R20 11.00R20

тест МАЗ 5440 – Я ОРУ С ЕГО КАПРИЗОВ. ХБВ (Хочу быть ВОЛЬВО)

Техническая составляющая и конструктивные особенности самосвала МАЗ-551605

Самосвал МАЗ 551605-280

Современный самосвал на базе шасси с колесной формулой 6х4, произведенный Минским автомобильным заводом. Модель оборудована платформой с задним бортом (осевой выхлоп без распределителя обогрева платформы/выхлоп влево с распределителем обогрева платформы) и большой кабиной с 2 спальными местами. Такое оснащение делает самосвал удобным для транспортировки сыпучих грузов на большие расстояния или для проведения работ в удаленной местности. Высокая проходимость дает возможность эффективно эксплуатировать модель в условиях бездорожья.

Самосвал соответствует экологическому стандарту Евро-2; укомплектован двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 (мощность 330/243 л.с.) и коробкой передач ЯМЗ-2381-02/Eaton 9 JS. Модель нередко можно встретить в автопарках предприятий строительной сферы, однако наибольшую популярность он приобрел в сельском хозяйстве, за что в обиходе стал называться «МАЗом сельхозником». Владельцы ценят его за высокую производительность, выносливость и износостойкость. Водители отмечают безопасность и комфортабельность машины.

Обратившись в MAZ-RF, вы сможете купить МАЗ 551605 по выгодной цене первого поставщика, без надбавок и переплат. Мы полностью придерживаемся ценовой политики, рекомендованной производителем, и реализуем коммерческую технику МАЗ из наличия (со стоянок) и под заказ (с завода). У нас вы можете приобрести автомобили базовой и индивидуальной комплектации, согласовав все характеристики с нашими специалистами. Стоимость и сроки поставки техники индивидуальной/дополнительной комплектации согласовываются индивидуально.

При приобретении самосвалов МАЗ в кредит или лизинг вы можете воспользоваться одной из наших финансовых программ, разработанных вместе с банками-партнерами. Мы поддерживаем все акции и спецпредложения производителя; предоставляем гибкую систему скидок постоянным клиентам. Сотрудничество с MAZ-RF – гарант того, что вы приобретаете высококачественную современную технику по самым доступным ценам.

Технические характеристики модели МАЗ 551605-280

Обращаем ваше внимание, что информация носит ознакомительный характер. По всем вопросам вы можете обратиться к специалистам MAZ-RF.

Колесная формула: 6х4
Допустимая общая масса автомобиля, кг: 33000
Распределение технически допустимой общей массы:
на переднюю ось, кг: 7000
на задний мост, кг: 26000
Полная масса снаряженного автомобиля, кг: 13000
Допустимая грузоподъемность, кг: 20000
Объем платформы, куб.м.: 15.4
Объем кузова, куб.м.: 15.4
Двигатель: ЯМЗ-238ДЕ2 (Eвро-2)
Мощность двигателя, л.с. (кВт): 330(243)
Коробка передач: ЯМЗ-2381-02/Eaton 9 JS
Число передач КП: 8/9
Передаточное число ведущих мостов: 6.59
Размер шин: 12.00R20
Топливный бак, л: 350
Тип кабины: кабина большая, 2 сп.места
Тип платформы: с задним бортом, осевой выхлоп без распределителя обогрева платформы или выхлоп влево с распределителем обогрева платформы
Базовая комплектация
Дополнительная комплектация

Дилерский центр MAZ-RF – продажа автомобилей МАЗ по оптимальным ценам.

проконсультироваться или отправить заявку

маз 551605

Самосвал МАЗ 551605-280

МАЗ-551605 — это самосвальная техника, выпускаемая Минским автомобильным заводом. Это транспортное средство было разработано для перевозки различных сыпучих грузов.

Конструктивные особенности

Среди конструктивных особенностей самосвала можно выделить:

  1. Грузовую платформу, выполненную из металла с повышенным уровнем износостойкости.
  2. Силовой агрегат. Его поршневая часть сделана из алюминиевого сплава, с чугунной упрочняющей вставкой, которая расположена под компрессионным кольцом. Гильзы цилиндрических элементов объемно закаленные. Поршневые кольца с хромовым покрытием. Двигатель оборудован закрытой системой охлаждения.
  3. Сцепной механизм МАЗа 551605-280. Оно фрикционное, сухое, оборудовано пневматическим гидроусилителем руля.
  4. Трансмиссию. В ее конструкцию также входят крышка опоры рукоятки, фланец крепления карданного вала, стакан заднего подшипника, стопорное кольцо, упорные шайбы, сухарь опоры рычага, роликоподшипник, червяк привода спидометра, промежуточный вал, муфта включения механизма, защитное кольцо.
  5. Ведущие мосты МАЗа 551605-271. Они оснащены сварными штампованными балками и механизмом блокировки межколесного дифференциала.
  6. Раму и тягово-сцепное устройство. Оно состоит из 2 лонжеронов, которые соединены поперечинами. На задней поперечине есть жесткая буксирная проушина, которая используется только для буксирования неисправного транспортного средства.

Техническая составляющая

Технические характеристики МАЗа-551605-280:

Средний расход топлива
Колесная формула 6*4
Максимальная мощность двигателя 243 л. с.ы
Давление, оказываемое на переднюю ось 7 000 кг
Нагрузка на заднюю телегу 26 000 кг
Снаряженная масса 13 000 кг
Максимальный вес транспортируемого груза 20 000 кг
Объем грузовой платформы 15,4 м³
Модель силового агрегата ЯМЗ-238ДЕ2
Международная экологическая норма Евро-2
Количество передач 8
Передаточное число ведущих колес 6,59
Размер колес 12.00R20
Объем топливного бака 350 л
Полная масса автомобиля, кг 33 000
Колесная база 3,9+1,4 м
Габаритные размеры 8,13*2,5*3,14 м

Параметры и показатели МАЗа-551605-271:

Общее количество колес 6
Число ведущих колесных механизмов 4
Давление на переднюю ось 7 000 кг
Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу 26 000 кг
Вес снаряженного автомобиля 13 000 кг
Модель мотора ЯМЗ-238ДЕ2
Экологический стандарт Евро-2
Тип используемого топлива Дизель
Модель коробки передач ЯМЗ-238М
Тип КПП Механическая
Количество передач 8
Передаточное число 6,59
Размер шин 12.00R20
Емкость для топлива 350 л
Максимальная скорость движения 92 км/ч
Грузоподъемность 20 000 кг
Масса 33 000 кг

Отзывы и цены

Средняя стоимость б/у модели МАЗ-551605-280 составляет 1 000 000 руб., а модификации 271 — 950 000 руб.

Сергей, 55 лет, Ставрополь: «Проработал на этом сельхознике около 10 лет. Техника хорошая, мощная. Все запчасти выполнены из качественного металлического сплава. За все время эксплуатации никаких поломок с основными агрегатами не было».

Дмитрий, 46 лет, Магнитогорск: «Работаю водителем на промышленном предприятии. На модели 551605-280 проработал около 3 лет. Из недостатков могу отметить высокий расход топливной жидкости и слабое крепление на колесах, а из преимуществ — высокий уровень маневренности».

Станислав, 38 лет, Челябинск: «Приобрел этот МАЗ для сдачи в аренду. Никто из пользователей не жаловался. Здесь установлен мощный двигатель, который запускается даже при низких температурах (до -35°С). Внутри кабины водителя есть обогревательное устройство для работы в зимний период».

Петр, 59 лет, Воронеж: «Покупал МАЗ-551605-271 3 года назад. За это время уже успел сделать капитальный ремонт двигателя и коробки передач. Несколько раз приходилось устранять утечку масла в редукторе, заменил крепление на колесном механизме».

Артем, 41 год, Москва: «Из преимуществ работы на этой модели могу отметить только высокий уровень маневренности и комфортную кабину водителя. Основные узлы быстро выходят из строя, даже если проводить техническое обслуживание, согласно руководству пользователя».

Обзор технических характеристик МАЗа 551605 и особенности конструкции

Самосвалы и карьерные самосвалы представляют собой грузовой автомобиль с саморазгружающимся устройством, которое может быть оборудовано на кузове, прицепе или полуприцепе (чаще всего бункерного типа). Движение кузова для разгрузки груза осуществляется с помощью мощной гидравлики, механики, а также при помощи шнеков. В основном данная техника применяется для перевозки различных материалов, как сыпучих, так и навалочных, которые могут быть пригодны для разгрузки способом опрокидывания кузова.

  • по направлению выгрузки груза (назад или вбок);
  • по типу емкости для транспортировки (платформа, съезжающий бункер или платформа, простой бункер);
  • по способу выгрузки груза (путем наклона кузова или с помощью дополнительных устройств, шнеков);

Стоит отметить, что грузоподъемность самосвалов зачастую гораздо меньше, чем у обычного грузовика, однако самосвалы остаются довольно выгодными в использовании из-за своей скорости разгрузки. Меньшая грузоподъемность обусловлена тем, что гидравлический привод для поднятия кузова рассчитан на определенную производительность.

Описание грузовика МАЗ-551605

Белорусский самосвал МАЗ-551605 относиться к автомобилям среднего класса грузоподъемности, в частности данная модель способна перевозить около 20 000 кг груза. Грузовик-самосвал МАЗ считается достаточно популярной машиной на всем постсоветском пространстве и ближнем зарубежье. Хорошие технические показатели, качество эксплуатации и надежность, заставляют оставлять о данной технике только положительные отзывы. Большинство мелких и крупных предприятий, и организаций используют именно эти машины для транспортировки различных грузов. В отличии от других отечественных автомобилей, МАЗ-ы обладают отличными дизельными двигателями, которые способны при нормальных условиях и своевременном обслуживании проезжать около 500 тысяч километров. Последние версии машин оборудованы специальными системами экологической безопасности, были установлены новые типы фильтров, а также современная выхлопная система, что позволило компании МАЗ добиться признания на Европейском рынке.

Модификации авто МАЗ-551605

С момента выпуска самосвала МАЗ-551605 модель претерпевала множество изменений. Каждая модификация автомобиля существенно не меняла его технические характеристики, но все же имеет свои преимущества. Самые распространенные «последователи»:

  • МАЗ-551605-271;
  • МАЗ-551605-273;
  • МАЗ-551605-275;
  • МАЗ-551605-280.

Помимо описанной модели, на Минском заводе производились самосвалы МАЗ-551608 и МАЗ-551685. Первый оборудован 22-кубовым кузовом с прямоугольным сечением. В нем предусмотрена боковая разгрузка, доступная с обеих сторон. У второго платформа имеет U-образную форму, отличается объемом всего 9 куб. м, обеспечивает только задний вид разгрузки и оснащена системой обогрева. Обе версии широко используются в настоящее время.

Белорусский самосвал оборудуется топливным баком объемом от 200 до 350 литров, в зависимости от конкретной модификации. Колеса могут быть двух видов — 20 или 22.5 дюймов, то же касается покрышек — 12.00R20 или 295/80R22.5. Стоимость автомобилей незначительно отличается друг от друга. Чем больше агрегатов установлено на самосвал, тем выше его окончательная цена.

Самосвал МАЗ-551605 — крупнотоннажный, трехосный автомобиль, широко используемый при транспортировке сыпучих грузов объемом до 20 тонн. Благодаря хорошим техническим характеристикам машина еще надолго останется одной из самых востребованных среди всех грузовых моделей. Самосвал легко узнать по большой площади остекления кабины, широкой решетке радиатора прямоугольной формы и оптике, «утопленной» в бампере.


Самосвальный кузов на МАЗ 551605

Конструктивные особенности

Модель самосвалов МАЗ-551605 280 и подобные, оборудуются профильной, сварной рамой, коробчатого типа, которая соединяется между собой специальными распорками и лентами усиления. Дополнительные листы и ленты усилители монтируются в задней части автомобиля, где существует наибольшая вероятность повреждения рамы или шасси. На раму устанавливается пневмоколесное шасси с рессорной подвеской. Серьги рессор также дополнительно усиливаются листами металла, для обеспечения большей прочности и степени надежности. Комплекция пневматического шасси – парная, в задней части машины. Передняя подвеска состоит из цельнометаллической балки и рессор, которые крепятся непосредственно к основной раме. Дополнительно могут устанавливаться стабилизаторы устойчивости. Кузов объемом 11 кубических метров монтируется на гидравлический подъемник, а кабина водителя на специальные подушки рамы. Двигатель расположен под опрокидывающейся кабиной, что значительно облегчает техническое обслуживание. Положительные отзывы также заслуживают самосвалы Скания.

Отличительные качества МАЗ-551605-271

Автомобили-самосвалы МАЗ-551605 271 могут использоваться в любых климатических зонах, при любой температуре окружающей среды. Хорошие технические показатели и объем кузова для транспортировки грузов, позволяют применять технику для разных видов строительных или транспортных работ. Можно выделить некоторые основные качества МАЗ-551605-271:

  • производительность машины;
  • маневренность на строительном участке;
  • динамика доставки грузов;
  • относительно экономичен;
  • современная начинка и хорошие характеристики;
  • легкость в управлении, не требуется дополнительных знаний;

Данная версия автомобиля-самосвала отличается от самосвалов КамАЗ, немного измененной геометрией кузова, а также увеличенным объемом платформы до 12,5 куб. м. для транспортировки грузов. Также, как и на преемниках, на 551605-271 имеется современный тип, усиленной рамы, которая изготовлена по типу «лонжерон внутри лонжерона». Все остальные агрегаты остаются практически неизменными.

Характеристика МАЗ-551605-280

Современный Белорусский МАЗ-551605 технические характеристики которого соответствуют нормам и даже превышают возможности некоторых зарубежных самосвалов, обладает хорошей производительностью во всех режимах эксплуатации. Положительных технических характеристик удалось достичь за счет сочетания мощности двигателя, грамотно подобранных передаточных чисел и продуманной конструкции рамы.

Технические особенности автомобиля:

  1. силовой агрегат – дизель, турбо, объемом 14,8 литра, мощностью 330 л. с. и крутящим моментом 1225 Н*м;
  2. трансмиссия – механическая КПП, с гидро-переключателями, 8-ступеней, с приводом 6х4;
  3. тип подвески – пред – рессорная, зад – спаренные рессоры;
  4. объем топливного резервуара – 350 литров;
  5. максимальная скорость – не менее 92 км/час;
  6. грузоподъемность – около 20 000 кг;
  7. общий вес – 33 000 кг;
  8. габаритные размеры – 7550 мм х 2500 мм х 3100 мм;
  9. размер колесной базы – 3350 мм + 1400 мм;
  10. тип кабины – 2 места, спальное место отсутствует.

На самосвалы МАЗ-551605 устанавливаются шины с дорожным типом протектора, что обеспечивает положительную динамику транспортировки грузов по асфальтным и накатанным покрытиям, однако для бездорожья данная конфигурация не подходит. Гидравлический насос работает непосредственно от основного двигателя, через специальный механический привод. Производительность зависит от количества оборотов коленчатого вала машины.

Технические параметры МАЗ-551605

Технические характеристики МАЗ-551605 в совокупности превосходят многие зарубежные аналоги. Экспорт занимает особую нишу в деятельности Минского автомобильного завода. Основные параметры самосвала:

Параметр Значение Ед. измерения
Колесная формула автомобиля 6х4
Общий вес самосвала 33 т
Максимальная грузоподъемность 20 т
Вес снаряженного автомобиля 13 т
Максимальные габариты 9,875х2,55х3,21 м
Дорожный просвет 24 — 28 см
Объем топливного бака 350 л
Максимально допустимая скорость до 100 км/ч
Объем платформы 12,5 куб. м
Тип КПП механика
Число передач 8
Передаточное число в стандартной модели 6,59
Объем кузова ковшового типа 10,5 — 15,4 куб. м
Величина колес 22,5 дюймов
Типоразмер покрышек 295/80R22.5

Вид силового агрегата зависит от конкретной модификации самосвала. Так МАЗ-551605-271 оснащен восьмицилиндровым двигателем марки ЯМЗ-238ДЕ2. Мощность мотора составляет 330 лошадиных сил. В более поздних версиях использовались двигатели ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-6581.10, Cummins 6ISBe и другие. Основу конструкции представляет рама, на которой установлены пневмоколесное шасси, кабина, другие агрегаты и узлы.

Передняя подвеска автомобиля оборудована на рессорах малолистового типа с поперечными стабилизаторами. Задняя подвеска представлена балансирной системой, подвешенной на полуэллиптических рессорах. Рулевая система оснащена гидравлическим усилителем. Также имеется пневматическая тормозная система, барабанные механизмы, ABS и др.

Техническая составляющая самосвала

Большинство автомобилей МАЗ-551605 расход топлива, которых составляет не менее 20 литров на 100 км пути, имеют схожую конфигурацию между собой.

В частности, моторы на все МАЗ-ы данной модели устанавливались одинаковые, единственным различием является лишь объем кузова, кабины и тип трансмиссии.

В задней части рамы установлено 2 ведущих моста, которые соединяются между собой посредством специального карданного вала. При этом настройка редукторов выполнена таким образом, чтобы средний по расположению мост имел большее количество оборотов, чем последний. Это сделано для того, чтобы увеличить сцепление с дорожным полотном, ведь основная нагрузка с кузова передается на среднюю часть рамы, а уже потом на шасси. В итоге средний мост считается наиболее загруженным, поэтому большая часть оборотов направлена именно к нему.

Модификации

Серия МАЗ 551605 была представлена 2 основными модификациями:

  • МАЗ 551605-280 – самосвал с мотором ЯМЗ-238ДЕ2 с турбиной (Евро-2), стандартной самосвальной платформой с задним бортом и не подрессоренной кабиной, позаимствованной у грузовиков Минского автозавода советского времени;
  • МАЗ 551605-271 (старая маркировка – МАЗ 551605-221) – самосвал с турбированным агрегатом ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2), кузовом увеличенного объема (12,5 куб.м) с измененной геометрией и классической кабиной старого образца. Модель практически не отличалась от версии МАЗ 551605-280.

Также в серию входили следующие версии:

  • МАЗ 551605-225 – вариация с мотором ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2), дорестайлинговой кабиной и самосвальной платформой с 3-сторонней разгрузкой;
  • МАЗ-551605 2130-024 – модель с агрегатом ЯМЗ-238ДЕ (Евро-1) и платформой на 10,5 куб.м;
  • МАЗ-551605 2121-024 – модификация с дизелем ЯМЗ-238ДЕ (Евро-1) и кузовом емкостью 10,5 куб.м;
  • МАЗ-551605 230-024 – версия с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2) и платформой объемом 10,5 куб.м;
  • МАЗ-551605 240 – модель с агрегатом ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро-2) и большей грузоподъемностью (23350 кг);
  • МАЗ-551605 2140 – автомобиль с мотором ЯМЗ-238ДЕ (Евро-1) и грузоподъемностью 23350 кг.

Наличие расходных материалов и их стоимость

Обслуживание МАЗ-551605 цена, на который изменяется в зависимости от года выпуска и состояния, играет довольно важную роль в работоспособности всей техники в целом. От систематического и правильного технического обслуживания зависит дальнейший срок эксплуатации автомобиля и ресурс его ключевых деталей. Основными расходными материалами являются: смазывающие вещества для двигателя, трансмиссии и гидравлики, сальники, уплотнители, элементы фильтрации, форсунки, шины и прочее. Стоимость каждой детали зависит от многих условий, к примеру, одна шина размера 12.00R20 стоит около 15 000 рублей.

МАЗ 5516 — подробная характеристика самосвала

История автомобиля МАЗ 5516 начинается с 90-х годов. Это было тяжелое время перемен для бывших советских республик, а ныне независимых государств. Богатое наследие СССР безжалостно продавалось, разворовывалось и распиливалось на металл и стройматериалы новыми «хозяевами жизни».

В таких условиях смогли выжить только те предприятия, которые были способны за короткое время перестроиться под новый формат – рынок, предложив потребителям конкурентоспособную продукцию за приемлемые деньги.

Одним из таких был Минский автомобильный завод. В 1994 году он выпустил новую модель самосвала – 5516, предназначенного для широкого спектра работ, тем самым, заняв доселе не освоенную нишу двадцатитонников.

Технические характеристики

Самосвал МАЗ 5516 имеет следующие технические характеристики

Эксплуатация самосвала

МАЗ 5516 – это тяжелый грузовой автомобиль колесной формулой 6х4. Он оборудован самосвальным кузовом, который может отличаться типом и назначением.

Самосвал эксплуатируют в суровых условиях и задействуют на многих работах. Это перевозка песка, щебня, кирпичей, различных растворов, транспортировка удобрений, собранного урожая, вывоз отходов, доставка асфальта к месту укладки, перевозка лесоматериалов.

Перечень видов деятельности грузовика действительно впечатляет, но все же, основным из них – является строительство.

Особенности

Самосвал обладает внушительной грузоподъемностью – 20 000 кг. Благодаря кузову большого объема, универсальности и низкой цене, грузовик вытеснил многих конкурентов. Он пользуется огромной популярностью.

Для молодых развивающихся компаний самосвал МАЗ стал поистине спасением. В этом свою роль сыграла и его унификация с основными моделями линейки, такими как: 6422, 6303, 5551. Запчасти и обслуживание самосвала стоят копейки. Ремонт по силам выполнить на любом автотранспортном предприятии.

Кроме того, МАЗ 5516 для работает с прицепами в составе самосвального автопоезда, что вдвое увеличивает объем перевозки грузов за одну поездку.

Модификации

Грузовик существует в различных модификациях. Вот некоторые из них:

  1. 5516.05 и 5516-А5 оборудуются ковшовыми кузовами с задней разгрузкой. Объем составляет 10,4 – 15,5 кубических метров. Если конструкция прямоугольного сечения, то вместимость 11,1 – 14,2 куб.м с разгрузкой на три стороны. Дно обогревается выхлопными газами.
  2. 5516.08 и 5516-А8. Здесь объем кузова уже 22,1 куба: он прямоугольного сечения с боковой разгрузкой.
  3. 5516.85 и 5516-W8 оснащены U-образным 9,5 кубовым кузовом. Эти модели относительно небольших размеров, с задней разгрузкой и обогревом.

Двигатели

На самосвал МАЗ 5516 устанавливается несколько видов моторов. Рассмотрим некоторые из них.

238 ДЕ

Основным является ЯМЗ-238ДЕ, производства Ярославского моторного завода. Это двигатель, работающий на дизельном топливе. В его составе восемь цилиндров, расположенных в виде латинской буквы V. У двигателя есть четыре такта работы. Общий объем – 15 литров.

Выдаваемая максимальная мощность равняется 244 киловатт, что соответствует 330 л.с. Поэтому старый ярославец считается очень надежным, а конструкция проверена временем.

Ресурс мотора до капитального ремонта 13 тысяч часов беспрерывной работы – это эквивалентно 830 000 км пробега. По количеству выбросов, он отвечает эталону Евро-2. Удельный расход топлива для 238-ого составляет – 206 граммов/(кВт*ч).

ЯМЗ-75 11

Является модификацией предыдущего типа с применением современных элементов и деталей в базовой конструкции. Показатели у него получились качественно лучше, чем у ДЕ. При этом, в плане экономности, модель эффективнее предшественника.

Мощность нового «ярославца» теперь составляет 360 лошадиных сил, при количестве оборотов – 1850. Минимальный показатель расхода заметно снизился. Эта цифра в районе 193 грамм/(кВт*ч).

Максимальный крутящий момент на уровне 1716 Н*метр, который достигается при числе оборотов в минуту в районе 1280.

На ЯМЗ-75 11 устанавливается более современная топливная система. Для самосвала модели 5516 расход топлива с этим силовым агрегатом составляет – 30 литров.

ЯМЗ-65 8

Это самые совершенные двигатели из гаммы V-шек от ярославского производителя. По вредности выброса они принадлежат к нормативным эталонам евро-3, евро-4. Такие показатели достигнуты за счет внедрения в систему подачи топлива оборудования «Коммон Рэйл».

Повышенные технические характеристики получены в следствие применения ТНВД с электронным управлением. Верхнее значение мощности – до 425 сил, при 1850 оборотах.

Максимальный крутящий момент возрос до 1765 Н*метр, при 1290 оборотах в минуту. Минимальный расход дизельного топлива на кВт-час, как и у 7511 на уровне 193 грамм.

Импортный двигатель

Единственный импортный агрегат, который применяется на МАЗ 5516 – это рядная «шестерка» Cummins 6ISBe с турбонагнетателем. Она хорошо себя зарекомендовала на КамАЗах.

Характеристики двигателя таковы:

  • объем – 6,75 литров;
  • мощность – 302 л.с при 2550 об/мин;
  • максимальный крутящий момент – 1110 Н*м при 1100-1700 об/мин.

Трансмиссия

Коробки передач, устанавливаемые на МАЗ самосвал – механические. Основных используется несколько: 8-ми ступенчатая ЯМЗ-23 81, 9-ти ступенчатая ЯМЗ-239 и 9-ти ступенчатая ZF. В конструкцию ЯМЗ входит 2-х диапазонный планетарный демультипликатор, с синхронизаторами. Наибольший допускаемый крутящий момент на первичном валу составляет 2100 Н*м. Передаточное число – 7,24. Объем масла внутри узла – 7,5 литров.

В состав ведущих мостов входят: основной конический редуктор и планетарные передачи, размещенные в колесах. Корпус, дифференциал и передача узла на средней оси максимально унифицированы с аналогичными на задней. Передаточное число ведущих мостов – 6,59

Основа

Рама на МАЗ 5516 усиленная, с повышенным запасом прочности. В ее конструкции применены балки из низколегированной стали.

Все силовые элементы опираются на продольные несущие швеллеры, а на их полках отсутствуют заклепочные соединения. Это способствует повышению долговечности и позволяет эффективно распределять массу при движении автомобиля по разным типам дорог, даже при действии разнонаправленных сил, когда рама работает на скручивание.

Но на первых модификациях самосвала водители сами усиливали лонжероны, так как прочности было недостаточно.

Тормоза

Самосвал МАЗ оснащен несколькими тормозными системами. Рассмотрим их. Рабочая система – пневматического типа, с раздельными контурами подачи на колеса передней оси и колеса оси задней тележки.

На привод тормозных механизмов установлен модулятор системы ABS с электропневматическим приводом. Стояночная и запасная системы блокируют исполнительные узлы на второй и третьей осях. Вспомогательная – работает от созданного давления в выпускной системе и используется для притормаживания на затяжных спусках.

Расход топлива

Для МАЗ 5516 с двигателем ЯМЗ-65 82, средний расход топлива на 100 км составляет – 30 л. Он обладает баком на – 350 литров. Такого объема горючего хватит, чтобы проехать почти 1200 километров. Это отличный показатель для машин такого класса.

Подвеска

Минский самосвал первых серий был довольно спартанским грузовиком во всех отношениях. Это касалось как жесткой подвески, так и убранства кабины. Последняя удивляла своей простотой и практически полным отсутствием эргономики.

Кабина водителя

Конструкторы вложили здесь только функционал. Причем прорабатывать детали попросту не было времени. Потому что нужно было скорее занять новый сегмент рынка. Любое затягивание с выпуском новинки становилось риском оказаться не у дел и потерять потенциального покупателя.

Уже позже, появилось удобное амортизированное сидение, облагородился салон и виброизоляция. Двигатель оснастили предпусковым подогревателем. Минский завод работал с клиентами и вносил изменения в конструкцию, согласно пожеланиям водителей.

Модель МАЗ 5516 оснащается двумя видами кабин: короткая трехместная «дневная» и удлиненная от «дальнобойщика» 6422 с двумя спальными местами.

Обзор очень хороший – сказывается большая площадь остекления, расположение зеркал, высота посадки водителя. Панель приборов читаема и удобна, хотя и очень аскетична – никакого дизайна. Есть возможность регулировки рулевой колонки. В салоне имеется достаточно мощная печка. Доступ до двигателя обеспечивается опрокидыванием кабины вперед, с помощью специального механизма.

Дополнительное оснащение

По заказу завод-изготовитель может установить:

  • платформы ковшевого типа;
  • U-образные и сельскохозяйственные кузова с разгрузкой назад, на два бока, на три стороны;
  • короткую или длинную кабины;
  • удобные сиденья на пневмоподвеске;
  • отопитель типа «Вебастар»;
  • подогрев самосвальной платформы за счет выхлопных газов.

Отзывы водителей

Основные преимущества МАЗ 5516 – большая грузоподъемность, неприхотливость и способность работать в тяжелых условиях с перегрузом, а также эксплуатации при отсутствии дорог с твердым покрытием.

Кроме того, покупатели ценят машину за универсальность, простоту и низкие затраты на ремонт. Сломался на дороге – не беда, большинство поломок под силу устранить практически «на коленке» без применения дорогостоящего оборудования.

Широкая гамма устанавливаемых двигателей, коробок передач, кузовов и различных опций помогает найти свою оптимальную комплектацию под конкретные требования заказчика.

Все эти достоинства с лихвой компенсируют спартанские условия для водителя и примитивный дизайн. Зачем гламур и роскошь, если речь идет о трудяге-самосвале. Белорусский зубр – вот образ, запечатленный на эмблеме завода и воплощенный в модели 5516.

«Тяжелые» самосвалы МАЗ-5516

MAZ-5516: технические характеристики и цена в России. Обзор всех модификаций «5516х» с фотографиями.

МАЗ-5516 представляет собой трехосный крупнотоннажный автомобиль-самосвал с колесной конфигурацией «6×4», ориентированный на транспортировку различного рода сыпучих грузов по дорогам с твердым или грунтовым покрытием (в том числе – в составе автопоезда)…

Этот грузовик появился на свет в 1994 году, тогда же было налажено его конвейерное производство на мощностях «Минского автомобильного завода». За свой «жизненный цикл» машина неоднократно модернизировалась (преимущественно в техническом плане), за счет чего и сегодня пользуется устойчивой популярностью на рынке.

Для МАЗа 5516 предлагается два варианта кабины – малая или большая.

Выглядит самосвал стопроцентно узнаваемо, выставляя напоказ характерный для минской техники дизайн внешнего вида с большой площадью остекления, прямоугольной решеткой радиатора, растянувшейся практически во всю ширину кузова, и незамысловатую оптику, «посаженную» в бампер.

В длину МАЗ-5516 вытянут на 7080-9875 мм, в ширину не превышает 2500-2550 мм, а в высоту достигает 3100-3210 мм. Между фронтальной и средней осями у грузовика вписывается промежуток величиной 3100-4590 мм, а база тыльной тележки у него простирается еще 1400 мм. Клиренс у «белоруса» составляет 240-280 мм.

В снаряженном виде масса самосвала варьируется от 9825 до 13925 кг в зависимости от модификации, а его технически разрешенная грузоподъемность насчитывает от 15100 до 20000 кг.
Максимально допустимый вес автомобиля равняется 25000-30000 кг (из них 6000-7000 кг давит на передний мост, а 19000-26000 кг – на заднюю часть), а в составе автопоезда доходит до 55000-63000 кг.

Для грузовика предусмотрено несколько исполнений:

  • МАЗ-551605 и —5516А5 оснащаются кузовом ковшового типа объемом от 10.5 до 15.4 кубометров с задней разгрузкой и обогревом с задействованием выхлопных газов, либо самосвальной установкой прямоугольного сечения вместимостью 11 кубических метров (с дополнительными надставными бортами – 14.3 кубометра) с трехсторонней разгрузкой.
  • МАЗ-551608 и —5516А8 имеют в своем арсенале 22-кубовый кузов прямоугольного сечения, отличающийся боковой разгрузкой (на каждую из сторон).
  • МАЗ-551685 и —5516W8-420 могут похвастать U-образной самосвальной платформой объемом 9 кубических метров с задней разгрузкой и обогревом с использованием выхлопных газов.

Белорусский грузовик обладает незамысловатым, но продуманным с эргономической стороны салоном.

Версии с малой кабиной комплектуются двумя удобными сиденьями, причем с водительской стороны – подрессоренным креслом с регулировками в нескольких направлениях (на машинах с большой кабиной – еще и с парой спальных «полок»).

Минский самосвал предлагается с несколькими силовыми установками на выбор, которые функционируют совместно с 8-, 9- или 12-ступенчатыми «ручными» трансмиссиями и ведущими колесами двух тыльных мостов (с блокируемыми дифференциалами – межосевым и межколесными):

  • МАЗ-551605/-5516А5 приводятся в движение 14.86-литровыми «восьмерками» ЯМЗ-238ДЕ («Евро-2») или ЯМЗ-6582.10 («Евро-3») с V-образной архитектурой, турбонаддувом, интеркулером, жидкостным охлаждением и технологией непосредственно «питания» Common Rail:
    • первый генерирует 330 лошадиных сил (243 кВт) при 2000 об/минуту и 1225 Н•м доступного потенциала при 1200-1400 об/минуту;
    • второй – 330 л.с. (243 кВт) при 1900 об/минуту и 1274 Н•м вращающего момента при 1100-1300 об/минуту.
  • МАЗ-551608/-5516А8 имеют на «вооружении» восьмицилиндровые моторы ЯМЗ-7511.10 («Евро-2») или ЯМЗ-6581.10 («Евро-3») рабочим объемом 14.86 литров с V-образной компоновкой, турбокомпрессором, прямым впрыском Common Rail и охлаждением наддувочного воздуха:
    • отдача первого насчитывает 400 лошадиных сил (294 кВт) при 1900 об/минуту и 1715 Н•м пиковой тяги при 1100-1300 об/минуту;
    • второго – 400 л.с. (294 кВт) и 1766 Н•м возможного момента при идентичных оборотах.
  • МАЗ-551685/-5516W8-420 оснащаются рядной «шестеркой» Cummins 6ISBe («Евро-3» или «Евро-4») на 6.7 литра с турбонагнетателем, непосредственной поставкой топлива Common Rail, интеркулером и жидкостным охлаждением, производящей 300 лошадиных сил (220 кВт) при 2500 об/минуту и 1100 Н•м крутящей тяги при 1200-1800 об/минуту.

В основе МАЗ-5516 находится рамная конструкция лестничного вида, сделанная из высокопрочных типов стали, на которой закреплены кабина, самосвальная платформа и остальные узлы и агрегаты.
Спереди автомобиль оборудован зависимой подвеской на малолистовых рессорах с поперечными стабилизаторами, а сзади – системой балансирного типа, подвешенной на рессорах полуэллиптической формы.

Самосвал укомплектован рулевым комплексом с гидравлическим усилителем и тормозным центром с пневматическим приводом, ABS и барабанными механизмами на всех мостах.

В зависимости от модификации, «белорус» может быть снабжен топливным баком объемом 200 или 350 литров и 20- или 22.5-дюймовыми колесами, «обутыми» в покрышки типоразмером 12.00R20 или 295/80R22.5 соответственно.

В России самосвал МАЗ-5516, по данным на 2017 год, предлагается по цене от

2.6 миллионов рублей.
В начальном исполнении грузовик имеет: цифровой тахограф, гидроусилитель руля, подрессоренное водительское кресло, ABS, настраиваемую в нескольких плоскостях рулевую колонку, аудиоподготовку и некоторый другой функционал.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий
Adblock
detector